Wir liegen bereits hinter Kontinentaleuropa

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Leider hat das Vereinigte Königreich bei der Gigafabrik-Wirtschaft, die im Hinblick auf die Schaffung von Arbeitsplätzen enorm ist, das Nachsehen oder verliert noch.

„Leider haben wir nicht die gleiche Unterstützung seitens der konservativen Regierung gesehen, um den Nordosten anzugleichen. „Wir liegen bereits hinter Ostasien. Denn im Hinsicht auf der Gesamtpreise in Geisterbild treten die Geschäftskunden oft im Unklaren gelassen. Und wenn man sich die Kosten für die Anmietung eines ansieht Da es in dieser Zeit für so viele Menschen ein Hotelzimmer gab, war es weitaus günstiger, ein Haus zu mieten.

„Dass es zufällig einen Pool gab, der übrigens 18 Monate lang nicht funktionierte, hat damit nichts zu tun."

Wie viel für den Abschnitt Handlung zusammenkommt, sei vorab meist kompliziert zu blicken, sagte Julia Rehberg von dieser Verbraucherzentrale Genua des Nordens. Leider wurden diese Bedingungen trotz erheblichen Engagements nicht erfüllt Regierung konnte keine Lösung gefunden werden.

„Die Regierung setzt sich weiterhin dafür ein, im gesamten Vereinigten Königreich ein höheres Niveau zu erreichen, und arbeitet aktiv mit Unternehmen zusammen, um Investitionen zu sichern, die sicherstellen, dass das Vereinigte Königreich weiterhin weltweit führend im Automobilbau bleibt."

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2:51 Großbritannien „läuft Gefahr, ins Hintertreffen zu geraten"

„Keine Veruntreuung von Geldern"

Nach dem Zusammenbruch von Brtishvolt tauchten Vorwürfe auf, ob seine Chefs, darunter Herr Nadjari, das Unternehmen verantwortungsbewusst geführt hätten.

Insbesondere gab es Geschichten über den Einsatz von Privatjets, über eine Villa in der Nähe des Firmenstandorts Blyth, die das Unternehmen für die Nutzung durch Führungskräfte gemietet hatte, und über große Summen, die für Computer und Yoga-Unterricht ausgegeben wurden.

Herr Nadjari sagte: „Einen Wellness-Trainer als vorbeugende Maßnahme für die Gesundheit der Menschen zu haben, ist wirtschaftlich. Wir liegen bereits hinter Kontinentaleuropa. 100.000 Pfund gingen an eine, wie Sie sagen, ‚Villa' … aber es war ein großes Haus. Steuergelder müssen immer verantwortungsvoll verwendet werden, weshalb vor der Unterbreitung eines endgültigen Förderangebots eine umfassende Due-Diligence-Prüfung durchgeführt wurde."

„Das Zuschussangebot, das vom Unternehmen begrüßt und angenommen wurde, beinhaltete eine Vereinbarung, dass Mittel nur dann abgerufen werden dürfen, wenn vereinbarte Meilensteine ​​erreicht werden, beispielsweise solche zur Sicherung privater Investitionen.

Großbritannien hat nun die Gelegenheit zum Aufbau einer Batterieindustrie verpasst, und die Regierung, darunter Rishi Sunak, trägt die Schuld größtenteils, sagte der Chef des zusammengebrochenen Zellenherstellers Britishvolt gegenüber Sky News.

Das Unternehmen wurde als Juwel in Großbritanniens Fertigungskrone gefeiert – die erste selbstgebaute Gigafabrik, die von der Regierung mitfinanziert wurde und in ihrem Werk im Nordosten Elektroautobatterien herstellte –, ging jedoch Anfang des Jahres in die Insolvenz.

In seinem ersten Interview seit der Implosion machte Mitbegründer Orral Nadjari nun die Regierungsbürokratie für ihr Scheitern verantwortlich.

„Wir haben dieses Zeitfenster verpasst", sagte Herr Nadjari. Das praktisch für 300 Menschen zu geringen Kosten von etwa 2.000 bis 3.000 Pfund pro Monat tun zu können – das ist sehr wirtschaftlich."

„Es gab keine Veruntreuung von Geldern, weil kein einziger Cent für einen Privatjet ausgegeben wurde.

. Denn der Nordosten war für sie nicht so wichtig wie vielleicht andere Orte in diesem Land."

Dies geschah, als die Vauxhall-Muttergesellschaft Stellantis die Regierung aufforderte, ihr Brexit-Abkommen mit der EU neu zu verhandeln, und bei einer Untersuchung eines parlamentarischen Ausschusses zur Produktion von Elektrofahrzeugen mitteilte, dass sie nicht mehr in der Lage sei, die Handelsregeln hinsichtlich der Herkunft von Teilen einzuhalten.

Frühinvestoren „am stärksten betroffen"

Die Warnung von Stellantis wurde von Ford aufgegriffen, der in einer Erklärung sagte, die Zölle würden Unternehmen am härtesten bestrafen, die frühzeitig in Elektrofahrzeuge investiert hätten.

Die Branche, so Ford, „verfügt nicht über ausreichende Vorräte an lokal bezogenen Batterien und Komponenten, um die Nachfrage zu decken".

„Eine Verschärfung der Handelsregeln zu diesem Zeitpunkt birgt die Gefahr, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge durch Zölle untergraben wird und den Kunden, die umweltfreundlicher werden wollen, unnötige Kosten entstehen."

„Hersteller, die zu Beginn des Übergangs stark investiert haben, werden von den Zöllen am stärksten betroffen sein, da Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weiterhin zollfrei fahren werden."

„Fatale Verzögerung"

Britishvolt hatte geplant, an einem Standort an der Nordostküste in der Nähe von Blyth eine große Batteriefabrik – eine sogenannte Gigafactory – zu errichten.

Die Pläne wurden vom damaligen Premierminister Boris Johnson als „Teil unserer grünen industriellen Revolution" begrüßt und der Standort wurde vom damaligen Wirtschaftsminister Kwasi Kwarteng besucht.

Doch während die Regierung grundsätzlich bereit war, dem Unternehmen beim Bau der Fabrik Gelder zur Verfügung zu stellen, sagte Herr Nadari gegenüber Sky News, dass das Finanzministerium wiederholt zögerte.

Bild: Orral Nadjari

Er sagte, selbst nachdem alle notwendigen Unterlagen erledigt worden seien, lagen die entsprechenden Papiere monatelang auf dem Schreibtisch des damaligen Kanzlers Rishi Sunak, bevor sie offiziell genehmigt wurden.

Diese Verzögerung sei fatal, behauptete Herr Nadjari, denn sie bedeute, dass Britishvolt schließlich versuche, den Großteil seines Geldes in einer Zeit des Krieges und der rasanten Inflation aufzubringen, in der die weltweiten Investitionen zusammenbrachen.

„Niemand konnte eine zweistellige Inflation vorhersagen, die das Land seit 1955 nicht mehr erlebt hat", sagte er und fügte hinzu, dass Britishvolt „in der Zwickmühle steckte", als Herr Sunak und Boris Johnson während des letzten Treffens des ehemaligen Premierministers kämpften Tage im Amt.

„Niemand konnte vorhersehen, dass es drei verschiedene Premierminister und vier verschiedene Kanzler geben würde … Das Vereinigte Königreich erlebte eine sehr turbulente Zeit … und für ein Start-up ist die kontinuierliche Kapitalzufuhr wichtig, und das hat wirklich aufgehört, und leider hat uns diese Rivalität getroffen eine Verzögerung."

Bild: Orral Nadjari gründete das Unternehmen

Behauptungen „völlig unwahr"

Die Regierung bestreitet den von Herrn Nadjari angegebenen Zeitplan und argumentiert, dass die endgültige Entscheidung kaum mehr als zwei Monate – im Gegensatz zu mehr als vier – auf ihre Genehmigung wartete, räumte jedoch ein, dass sie auf einer umfassenden Due-Diligence-Prüfung bestanden habe, bevor sie der Bereitstellung öffentlicher Gelder zustimmte.

Ein Sprecher sagte: „Diese Behauptungen sind völlig unwahr Britische Batterieindustrie von der Regierung zum Scheitern verurteilt, behauptet der Mitbegründer von Britishvolt | Wirtschaftsnachrichten